一切皆有可能--宁西高铁迎来曙光

星座频道 2020-06-2774未知admin

  当然有襄阳吧友主张是枣阳连接,还有环潭线所连接,这里我想说的是,枣阳站高铁是无砟轨道且无预留,2台4线(高铁部分)的设计,除非停运半年以上,扒了枣阳站重新建设,这种概率个人认为基本没有;既然西十入规并准备开建,南十可以有效补充西武高铁西十段客流不足的问题,一线多用;至于接入襄阳东,可以赌一下近期不会有这种可能性,我愿意赌一杯可乐。相比之下,个人更支持淅川方案。

  during the NPC and CCC sessions,信阳市第二知府尚朝阳的一个提议,让沉寂多日的宁西高铁又回到大众视野。他提议“争取宁西高铁合肥经信阳、南阳、至西安段纳入中部崛起规划和新时代铁发展规划……”,这一提议既让沿线的河南兴奋,经过多年努力,宁西高铁终于渐行渐近;也让大家困惑,为什么是经至西安?下面一一。需要声明的是,这仅仅是个人观点,不是什么真理,不足之处,大家多包涵,也请大家多。

  方案2环评没有任何问题,但是存在问题较多,主要是已经有经襄阳至的线,该线有重复的问题;3、之所以没有认为全部入规145,是因为宁西高铁距离较长,自/商洛至合肥(六安),需要新建超过600KM,其中河南段占80%,投资较大,以河南与南阳信阳的财力,一蹴而就当然最好,但是难度也比较大,加之需要勘探比选环评,诸多工作尚未启动,因此个人认为,145期间大概率会有部分段在中后期开建,全线年左右时间,甚至不排除更长一点。从可能性的角度,2种方案可能性都有,方案1更为合理,但是因为丹江口水库,难度更大。

  4、对于河南来说,宁西高铁的意义比较突出,直接解决豫南3市11县的东西向交通问题(南阳市1市5县,信阳市1市5县,驻马店市泌阳县),并与呼南高铁(豫西通道)、阜九高铁(或濮潢高铁)构成河南米字型+品网状高铁的大外环。它主要功能是通过郑万高铁对接合肥方向,解决随州北上问题(通过随州南引出,接入信阳东站,联络线至宁西高铁),以及使得襄阳随州东出更为便捷(在武汉直通线完成之后,襄阳东出通过武汉问题),个人认为它与宁西的目的不冲突,甚至说可以形成有效补充,对此,我们支持随州争取随信连接。:个人认为,提议南十是在科学和论证的基础上的,不仅仅是河南的态度,也更符合实际情况。3、京张高铁穿越水库,相比之下,水库地位丝毫不输给丹江口水库,请自行查询水库的重要性;个人认为,宁西高铁迎来的曙光,但是大戏刚刚开始,前边的依旧漫长,需要大家齐心协议,继续努力。另外,全线需要新建,但是覆盖的城市除老河口外,没有新增,意义不大。答:襄阳版合康方案与南阳的宁案其实差别很大,由于它自随州引出,需要借道汉十高铁,事实上是一条重要的联络线。

  3、疫情之下的经济下行,需要投资拉动经济,高铁作为新基建的最为重要的部分之一,重要性自然不必多说;如果让我个人选择,我更支持南十一些,因为考虑到西十的因素,南十可能更为合理一些。整体,个人认为南十南商55开,不到最后,谁也不知道结果,2条线各有优劣,对于沿线,都是利好。当然肯定许多网友支持商洛,这也没有毛病,这事没有标准答案,看个人立场。2、宁西两端南京与西安均是国家中心城市,最为重要的节点城市合肥既是安徽省会,也是长三角副中心城市;环潭线所迷一样的存在,从来没有人见过照片,只是停留在论文和之前的设计图里,让人无法评论。

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